Au moment où le ministère de l’Energie confirme l’importation d’environ 25 millions de litres du carburant, l’Olucome propose le rapatriement des devises et la bonne gestion comme solutions durables à la pénurie de ce produit. Pour Parcem, le gouvernement ne devrait pas monopoliser le commerce du carburant.

« Le carburant dont on a besoin est en cours de route. Environ 25 millions de litres du carburant sont en train d’être importés. C’est un coup de pouce du gouvernement comme quantité additionnelle pour mettre fin à cette situation de crise. On espère que d’ici jeudi ou vendredi, le carburant sera disponible sur différentes stations-service dans le pays », a indiqué Léonidas Sindayigaya, porte-parole du ministère de l’hydraulique, de l’Energie et des Mines, ce 23 août. Selon lui, des sociétés privées vont continuer à importer pour qu’on ne retombe plus dans la crise de pénurie de carburant.

Le président de l’Observatoire de lutte contre la corruption et les malversations économiques (OLUCOME), Gabriel Rufyiri, salue l’initiative du gouvernement d’importer le carburant pour « atténuer la crise pétrolière » dans le pays. Néanmoins, il met en question la gestion de ces 25 millions de litres du carburant : « Certaines sociétés publiques ont des problèmes de gestion internes. Si elles ont du mal à gérer leurs missions quotidiennes, pourront-elles gérer ce carburant ? ».
En outre, il dénonce des « magouilles » dans le secteur pétrolier au Burundi : « Comment se fait-il qu’on trouve du carburant sur le marché parallèle alors qu’il n’y en a pas sur les stations-service ? ». Et de déplorer aussi que des devises destinées à l’importation des produits comme le carburant alimentent plutôt le marché noir. Il appelle à la mise en place d’un mode de gestion rationnelle et transparente du secteur pétrolier au Burundi pour éviter des spéculations.

Selon l’Association Paroles et actions pour le réveil des consciences et le changement des mentalités (PARCEM), l’intervention du gouvernement dans l’importation du carburant ne devrait pas durer longtemps : « Le gouvernement éviterait de sombrer dans l’erreur de monopoliser le commerce de ce produit aussi stratégique ou de vouloir le pratiquer pendant longtemps ».
Parcem rappelle que le Burundi a besoin, annuellement, de 300 millions de dollars américains pour s’approvisionner en carburant.

Des solutions à la crise pétrolière au Burundi

En plus de la guerre russo-ukrainienne, l’Olucome soutient que le manque des devises, l’absence d’un stock stratégique, le manque de planification sont les causes majeures de la crise pétrolière au Burundi.
Pour Gabriel Rufyiri, il faut utiliser tous les circuits possibles pour alimenter le pays en devises. Il suggère entre autres le rapatriement des devises et la demande des aides.
Pour s’en sortir du manque des devises, il propose entre autres l’établissement d’un climat d’affaire favorable pour attirer les investisseurs au Burundi « Les investisseurs étrangers amènent des devises dans le pays. Mais il faut que la justice soit indépendante. Aucun investisseur ne viendra au pays s’il a peur de subir de l’injustice ».

Une autre source des devises est, selon lui, les exportations. Ainsi, il recommande qu’il y ait des mécanismes techniques pour vérifier et confirmer que les produits à exporter sont de meilleure qualité.

En outre, il appelle le gouvernement à demander les aides auprès de ses partenaires : « Que le gouvernement soit humble. Dire qu’on s’autosuffise est faux. Il faut faire le tout possible pour obtenir ces aides ». Et de rappeler que le gouvernement doit répondre aux principes de bonne gouvernance comme exigé par les partenaires internationaux.

Pour Parcem, il faut trouver des solutions inhérentes à la capacité d’achat (devises). Elle appelle à la transparence dans l’approvisionnement du carburant et aux investissements dans les infrastructures de stockage.
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